个人认为，新汉兰达的内饰设计相对外观来讲更加成功，老款车型上略显沉闷的感觉消失不见，取而代之的是明快的线条和撞色搭配，加上去按键化的设计，新汉兰达与时代的接轨更加积极，融合了时尚科技味道的氛围拉近了与驾驶员的距离。
配置：强调舒适主流配置相对齐全
时代的进步也赋予了新汉兰达更为人性化的配置，以新车增添的配置来看，确保行驶中的舒适稳定性显然是首要任务，同时，丰田也将目前较为主流的配置装配在这款寄予厚望的车型上。
顶配汉兰达的配置确实足够丰富，如果能将这些配置进一步适配到低配车型上，其竞争力无疑会大大提升，不过从车内情况来看，大部分按键都留有相应配置的预留位，对于偏好某一配置的消费者可以通过选装的形式进行补充，这也是大多数车企的一贯做法。
空间：同级别大容量第三排仍显局促
在中级suv这个领域，7座车型都或多或少的有些尴尬，哪怕牺牲第三排的舒适性也要占据人数上的优势，持这样观点的人不在少数。以大为卖点的汉兰达系列也 不例外，尽管大块头有大容量，前后排空间也的确足够宽敞，但到了第三排仍显得有些局促。好在灵活的空间组合能力和丰富的储物空间为新汉兰达带来了更多实用 性。
汉兰达的转向可以用“灵活的胖子”来形容，与上一代车型相比，转向虚位变少了，更敏锐的转向角度以及稳重的回馈力度使其在弯道中更具操控感。
细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定，在颠簸较为激烈的路段，后排也并没有出现明显的弹跳情况，乘坐舒适性表现令人满意。
四驱：定位城市SUV 具备一定脱困能力
配备多片离合器结构的限滑差速器对于车辆的越野性能有着一定的帮助，在面对泥泞路段以及陡坡时，基本能够成功脱困，对于一款定位于城市使用，注重舒适性的suv来说，这样的表现足以满足野外郊游的需求了。
作为城市SUV，全新汉兰达具备着一定的越野能力，但这并不意味着他可以胜任任何路况，在条件相对苛刻的场地下还是稍显不足。对于一般家庭使用，全新汉兰达还是绰绰有余的。
总结：作为中型SUV市场中的领跑者，全新汉兰达最大程度的完成了产品优化。更贴近当代车型的设计理念和配置水平使此次换代无可指摘，这其中，2.0T动力的出色表现同样值得称道，也正是借助汉兰达这样的热销车型，丰田的涡轮时代即将开启。