尽管混合动力技术已经在美国、欧洲以及日本等汽车成熟市场大行其道，但要得到国内消费者的认同却没那么简单。丰田是这个技术的积极倡导者，之前的混动代表车型普锐斯，由于两厢的小众定位被边缘化，但这次丰田将一套最新的混合动力系统装备在了最主流的中高级车凯美瑞上。上周，记者实地体验了一把凯美瑞·尊瑞混合动力车型。

从外观上看，尊瑞与第七代传统动力的凯美瑞并无差别，除了车身上的HYBRID标志,以及车标的蓝色底色外，很难一眼就看出它是一辆混合动力汽车。当你打开车门走进车内才发现大有不同，与普通版的仪表相比，尊瑞的仪表盘中间增加的多功能行车电脑显示屏极大地提升了实用性。发动机转速表也更换成混合动力工况仪表。此外，尊瑞比普通版凯美瑞车型多了两种驾驶模式，一种是经济的EC0模式，另一种则是靠电动机和电池共同运转的EV(纯电动)模式。

此次记者试驾的尊瑞2.5HV至尊版是目前唯一的混合动力版本，官方售价28.98万元，比普通版同等配置仅贵约3万元。两天下来记者实际测试尊瑞的平均油耗仅约6升，比普通2.5升汽油引擎少一倍，这在油价上升预期越来越强的环境下无疑是非常具有吸引力的。

尊瑞采用的2.5L发动机与普通版的发动机型号有着细微的差别，前者为4AR-FXE，而后者则为5AR-FE。型号上的差别让尊瑞发动机的最大功率和最大扭矩分别降至118kW和213N·m，比起普通版135kW的最大功率和235N·m的最大扭矩似乎减低了不少，但与发动机配合之后的综合功率达到了151kW，综合扭矩也大大提升。如果你想体验一下发动机与电动机的完美协作，不妨试试一脚油门到底，我相信8.8 s的0~100 km/h加速时间可以让你产生一些快感。同时，由于采用了混合动力车型独有的无级变速器，尊瑞的加速表现相当平顺，驾乘舒适性更强。

凯美瑞尊瑞外观给人稳重大气但并无老气的印象，内饰与细节设计依然保持日系车精良做工的高水准，而出色的油耗表现无疑是其最大的卖点，目标人群也较为清晰，是30-40岁以上的成功人士。

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